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保时捷911的首次保养时间为5000KM或者6个月,之后每行驶10000KM或者12个月保养一次就可以了。以先到着为准,车辆保养时要记得带上用户手册,保养手册以及行车本等。
汽车每次常规保养,机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶,空气滤清器一般可以用2万公里,7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关,如果一直在正规加油站加油,又没有出现供油不畅的状况,则可以2万公里以上再考虑更换。另外,正常使用状态下,刹车片能用3万-4万公里,原装电瓶能用3-4年。可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况,适当调整这些部件和油品的使用期限。
汽车保养主要有:
1、车体保养,主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,包括:车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保养,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等。
2、车内保养,主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。
保时捷911二手车保时捷911耐久的最佳性能区间为3-6年或5-10万公里。在这个区间内,车况良好保时捷911耐久的保时捷911二手车价格约为888.0-310万元。
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那为何说保时捷是最经典的跑车呢?
首先从典范性、权威性上来看,保时捷911是迄今为止唯一一款坚持采用后置后驱的驱动形式超过55年的车型,同时还保证保时捷911耐久了他优秀的机械性能,纽伯格林北环赛道量产车全速排行中911位列前十。保时捷911就是后置后驱领域的典范、权威。
1964款保时捷911 2.0
从1963年第一代保时捷911惊艳亮相法兰克福车展至今已经经历过7次换代,但是蛙眼+流背的设计风格却从没变过,可以说保时捷911的设计风格是经久不衰的。
2007款保时捷911 GT3 RS
保时捷911绝对是保时捷家族的象征。有人说大众只有一款车型就是高尔夫,加个屁股就是速腾,拉长了是帕萨特,撑大点就是途锐。那保时捷911耐久我也可以说保时捷也只有一款车型就是911,加高了是卡宴,加长了是Panamera,简化一下是Boxster,复杂一些是918。
1993款保时捷911 Turbo
相信很多车迷们都知道,保时捷911系列是一个传奇、一个传说,他的每一款车都是一个经典,经典得几乎让人不知道还有哪款比他更经典,我们不敢去挑他的缺点,因为在更多的人看来,保时捷911耐久你对他挑出的每一个缺点都有可能成为他的优点,因为他的缺点便是优点,优点便是缺点。(尼玛,这是啥话,听不懂,反正记住保时捷911是经典就行了。)

2012款保时捷911 GT3
一个男人,一部好车,就如一瓶美酒,越久越醇,越醇越香,经得起时间的洗礼,保时捷911就是这样一款有品位的好车。2018年,是保时捷911 55岁华诞,55年的人生,早已是风华消逝的年龄,而保时捷911却是青春永驻。

2013款保时捷911 Carrera
那几乎一成不变“青蛙王子”的造型、大掀背造型到现在依旧不衰,这便算是绝对经典了。55年前第一辆911开始,到现在已经过了大半个世纪,始终如一的外观设计,在现代世界汽车史上确实是一个奇迹,迄今为止还没有那一款独立的车型造型传承能有911那么悠久,这足以证明保时捷911是跑车界中最经典。

2018款保时捷911 Carrera
保时捷911不仅是一杯醇酒,更像是一位窈窕淑女,闲暇之时,缓慢乡村小路、清清溪流,怡然自得。试想一下,如果你开法拉利或者兰博基尼之流,你能这么悠然自得吗?而开保时捷911就不一样,无论怎样驾驶,都有属于它的位置。
最后总结一下:
保时捷911之所以能成为经典,
1.极其经典的设计,50年来沿用至今保时捷911耐久;
2.极其出色的性能表现以及对自身不断地完善和技术创新;
3.极其出色的可靠性以及实用性。
早期的保时捷就是。(不过早期的你也买不到)
不过近几代的就不同了
只要定时保养,国外有8w,12w甚至16w 公里的996,在二手车市场依然活跃。
有一台很出名的964,行车里数达到了430000.
但是911还是运动汽车,取向跟超跑不同。
911日常用还行吧,就是行李位置比较小。纯代步的话也行,只要不怕太招摇。
不飙车,日常用,6毛钱一公里吧。
但是如果你是gt3等等赛道车的话,那就最好留在赛道日再飙车吧。
三年内。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。该跑车买三年内比较好,性价比高,没有过时,符合大众审美。该跑车操控非常好,后置后驱布局,比前置后驱有优势,弯道极限更大,深受车主喜爱。
保时捷911用了10年才超过本田,这款车是一直以速度和奢华著称,个性十足保时捷911耐久的跑车,性能超强,本田一直以来被用户评为质量最佳,最受欢迎保时捷911耐久的汽车之一,保时捷911耐久他的影响力也是非常大
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