{波經}（最适合日常开的超跑车）

本篇文章给大家谈谈{易七娛樂城}，以及最适合日常开的超跑车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

全文：

• 1、保时捷全部车型
• 2、世界十大顶级跑车以及品牌
• 3、圆梦超跑——法拉利加州T，一款最适合日常生活的跑车
• 4、那些常常在街上出现的拉风超跑，都有哪些呢？

保时捷全部车型

如下：

1、Macan

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然“便宜”，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

2、Panamera

Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，造型独特。保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色。Panamera有三种动力版本，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩可以达到3.8秒，低配车型也可以达到5.8秒。

3、Cayenne

Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”，分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS等系列，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布。Cayenne是个性非常鲜明的SUV，外观时尚动感，高端大气上档次，对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来，销量成绩都非常亮眼。

4、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

5、保时捷911

保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2 RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

世界十大顶级跑车以及品牌

宝马BMW(1916年德国,世界著名豪华汽车品牌,以生产豪华汽车/摩托车和高性能发动机闻名,华晨BMW汽车有限公司)

路特斯Lotus(始创于1952年英国,十大跑车品牌,英国知名品牌,世界豪华名车,大型跨国公司,英国路特斯汽车公司)

现代Hyundai(始创于1967年韩国,世界著名品牌,大型跨国公司,韩国大型汽车制造商,现代汽车(中国)投资有限公司)

宾利Bentley(始创于1920年英国,世界著名汽车品牌,世界十大跑车品牌,英国宾利(Bentley)汽车公司)

奥迪Audi(奥迪始创于1909年,大众汽车公司始于1937年德国,历史最悠久的汽车制造商之一,一汽-大众汽车有限公司)

玛莎拉蒂Maserati(于1914年,世界著名跑车品牌,意大利顶级跑车,世界名车,法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司)

法拉利FERRARI(于1929年意大利,世界著名奢华汽车品牌,世界十大跑车品牌,意大利法拉利(Ferrari)汽车公司)

奔驰-Benz(创于1926年德国,世界五百强企业,世界著名豪华汽车品牌,大型跨国集团公司,梅赛德斯.奔驰(中国)公司)

保时捷PORSCHE(1930年德国,专业生产高级跑车的企业,世界著名品牌,大型跨国公司,保时捷(中国)汽车销售有限公司)

兰博基尼Lamborghini(始于1963年意大利,德国大众集团旗下,世界著名汽车品牌,意大利顶级跑车,意大利兰博基尼汽车公司)

跑车的英文名是SportsCar最适合日常开的超跑，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。它也富有一定的运动性。

扩展资料最适合日常开的超跑：

世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。

参考资料：世界十大名车-百度百科

圆梦超跑——法拉利加州T，一款最适合日常生活的跑车

在很多车友心中，拥有一台超跑是一生的梦想，当然，我也不例外。在我心中，超跑就要是像法拉利、兰博基尼、帕加尼、日产“战神”等之辈那样了！如果哪天偶尔在街上看到一台法拉利，总要目送他使出我的视线。

前不久，听说有位“岛弹”找我们淘台法拉利California T ，我先跟着激动一把，虽说自己买不起，看看别人买的也是好的！

这位“岛弹”来自郑州，是胡大大的朋友认识的一位土豪朋友，这次淘车要求很简单，就是要找一款2015款的法拉利加州T，只要车况好，预算不设限。

这车在郑州还真不多见，一连几天都没有进展，后来杭州的一家渠道给我们提供了一台车源，2015款CaliforniaT，3.9T 560马力，2015年4月上牌，只有两万多公里，车况非常精品，报价170万。

胡大大赶紧把这台车给“岛弹”推了过去。“岛弹”经过仔细了解，决定让胡大大和两个人共同的那位朋友一起去杭州订车复检。

一路高铁飞驰，俩人怀着激动的心情，终于见到了梦想中的法拉利。这亮眼的红色在众多 汽车 中格外醒目，法拉利就是法拉利，放在哪都是自带光芒！但是这款车看上去并不像多数超跑那样犀利冷酷，反而给人一种非常友善和平易近人的感觉，怪不得大家都说法拉利中的CaliforniaT是最适合日常生活的一款跑车车型。

圆润的外观线条以及微笑式的进气格栅，似乎都在疯狂暗示它是一辆舒适取向的跑车。

欣赏完后，正式开始对这台法拉利加州T进行复检。首先要检测的就是它的大心脏。

打开机盖，巨大的发动机舱内，藏着一颗3.9T可变增压的V8发动机，峰值可以爆发出560匹的强悍动力，以及755牛米的强大扭矩，可以让这台1.7吨的铁皮在3.6秒完成0到100公里的加速。

加州T的发动机舱有几块塑料护板，想要仔细的检查发动机舱内部，这几个护板是必须要拆掉的，因为悬架塔顶和翼子板内缘隔着护板是看不到的。一开始卖家并不同意我们拆卸护板，但是看在我们已经付过定金的份上，勉强同意了，但是让我们承诺如果车况没问题车子必须购买。

经过一番查看，这台加州T发动机舱无任何拆修痕迹，连左右护板都是原厂状态。

接下来就是检测外观。

通过肉眼观察，漆面鲜艳光泽饱满，基本判断是原厂漆。为了保险起见，胡大大拿出漆面测厚仪，对外观各个覆盖件进行仔细的检测，发现漆面有些厚，仔细查看是因为贴有隐形车衣。当然，车窗玻璃和轮胎也不能放过。结果显示漆面居然没有一处补漆，玻璃和轮胎都是原厂的。外观方面甚至连瑕疵都没发现，看来，原车主还是非常爱惜的。

下面就是内饰检测，包括各项功能按键，以及是否有泡水痕迹等。

进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“CaliforniaT”带来了久违的豪华感，车室内的设计仿佛就是个混血儿，仪表盘和方向盘保持了法拉利的运动质感，既糅合了运动气息，更兼顾了乘坐舒适性，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息，内饰检测没有什么问题，都是一些正常的磨损。

插入钥匙通电，仪表台上的指示灯一切正常。随后启动车辆伴随而来的就是发动机的咆哮声了。再次回到机舱检查运行中的发动机是否有问题，怠速非常稳定，线束排列非常规整，固定螺丝自然也没有拧过的痕迹。

静态检测感觉车况非常完美，接下来就是底盘和路试。

胡大大也借此机会体验了一把肾上腺素飙升的感觉。开到街上，回头率超高了，这操控只能用“超跑就是超跑”来形容了！不过，这车就不提空间了，加州T虽然是四座，但是后面两个座椅真是小的可怜，看来后排俩座也就是应个急。不过后背厢还是可以装些东西的，在跑车里算是大的了。本来想多体验一会，奈何升底盘的地方这么快就到了。

上架子看底盘，因为底盘有很大的护板所以不能太看得清底盘的情况。经过观察发现底盘的二十几颗螺丝没有任何的拆卸痕迹，完全是原厂状态，综合考虑我们只拆前护板的螺丝，可以看到发动机变速箱就可以。

经过检测，底盘方面，发动机和变速箱没有任何异常，发动机油底壳，变速箱油底壳没有渗漏，所有螺丝的漆点也都指向原厂状态。副车架也没有任何异常情况。

综合以上检测结果，这台法拉利加州T绝对是名副其实的原版车况。“岛弹”非常满意，当天就和卖家完成了交易。

接下来办理了提档手续后，一路开回了郑州，终于过了一把超跑瘾！

希望法拉利追逐无上限的超越和永不言败的精神能够激励更多的车友实现超跑梦！

那些常常在街上出现的拉风超跑，都有哪些呢？

我真的不想开着这车去工体，我平时几乎不去夜店，无奈我哥们知道我租了辆兰博后，兴奋的非要拉着我去，然后我平生第一次知道了工体夜店门口的代客泊车，一百一次。

从夜店出来的时候有很多男男女女各种代驾会聚在这车附近，现在工体其实很萧条，那天晚上夜店门口就停了我们这一辆超跑，旁边也停了劳斯和大G，但论吸引力明显还是比不过超跑。最后并没有人上来搭讪，毕竟俩男的开这车来工体......给人的感觉总是怪怪的。

很多人一提超跑想到的就是回头率高，确实这车回头率超高，开到哪都是焦点，这种感觉一开始很爽，但时间长了感觉就是负担，毕竟平时开我自己的c200，想抠鼻子就抠下，想抠嘴也抠下，反正没人看你，但开兰博总有很多双眼睛看着你，这些low的行为统统不敢做。

停在停车场里会有很多人拍照，前提是我人不在车里，在车里坐着一般就没人拍了，但也碰见过，一个小姑娘完全不顾他男朋友的感受及当我是空气......直接坐到引擎盖上对他男朋友说快给我拍照拍照，当时那个气氛别提多尴尬了。还遇见个大妈同样视我为空气，手搭在车上仿佛自己是车模...对他老伴说快给我和法拉利（对就是说的法拉利）合个影。

驾驶感受上，huracan很像一辆奥迪，方向盘很轻，底盘并非硬的可怕，有怠速，堵车和倒车时一点也不痛苦，底盘升降打开，还没有遇见过下不去的地库，日常代步开这车完全ok，一点不累，除了车太矮，有时候看红绿灯要使劲低头。

有些回答说超跑开在路上别的车都离八丈远，我觉得夸张了，实际开起来并没有这种感受，敢在你前面并线的车确实少了，也有一些车会犹豫半天不敢动，但也会有勇士出现，我就遇见了马6A6帕萨特三位勇士敢于生挤兰博，挑战100万三者险。当你打转向灯想加个塞时，基本上也没车让你的，有的回答说其他车会瞬间停住目送超跑加进来，我觉得只是凭空想象，这种情况太少了。

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